クアラルンプール（KL）のトランスポートマップは、クアラルンプール（KL）のすべての交通手段を示しています。このクアラルンプール(KL)のトランスポートマップは、マレーシアのクアラルンプール(KL)の公共交通機関を使って簡単に移動することができます。クアラルンプール（KL）のトランスポートマップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

クアラルンプール（KL）の交通システムは、複雑なインフラシステムの連携である。マレーシアの首都であるクアラルンプール（KL）には、統合された鉄道網をはじめ、クアラルンプール（KL）の交通マップにもあるように、世界で最も長い自動運転の無人地下鉄システムのひとつであるケラナジャヤ線など、マレーシアでも他に類を見ない交通システムがあります。公共交通機関の利用を促進するためのあらゆる努力にもかかわらず、2006年には市内の公共交通機関の平均利用率はわずか16％で、アジアで最も低い水準となっています。クアラルンプール（KL）には、国内最大の空港であるクアラルンプール国際空港や、東南アジア最大の複合輸送拠点であるクアラルンプール・セントラルがあります。また、全線共通の乗車券がないため、連続して乗車する場合は乗り換えの際に新しい乗車券を購入しなければならない。しかし、LRT、モノレール、RAPID KL BUS、KTM Commuterでは、ストアドバリュー運賃カード「Touch 'n Go」が使えるようになり、手間が省けるようになりました。また、LRTの3路線を運営するRapidKL Railと、クランバレーのバスネットワークの約70％をカバーするRapidKL Busは、バスの1日乗車券をRM1と低価格で提供しているほか、鉄道とバスの両方で利用できる統合型のトランジットデイリーパスをRM7で販売しています。

クアラルンプール（KL）およびクランバレーの公共交通機関には、バス、鉄道、タクシーなど様々な交通手段があり、クアラルンプール（KL）の交通マップにも示されています。アジアの他の主要都市と異なり、利用率は低い。現在、公共交通機関を利用しているのは人口の16％に過ぎない。利用率が低い理由としては、クアラルンプール市民の50％がクアラルンプールを起点としていないため、クアラルンプールに移動する際に自家用車を使用していることが挙げられる。また、鉄道路線のカバー範囲が狭く、利用者が少ないことも理由の一つです。ガソリン価格の高騰により、公共交通機関の利用者数は増加しています。政府はこの増加に対応するため、システムの拡張を計画している。メーター制のタクシーは、街中で呼び止めることができる。ただし、ラッシュアワーの交通渋滞はKLではよくあることなので、ラッシュアワーにタクシーを拾うのは難しいかもしれません。

クアラルンプール（KL）の公共交通機関は、企業家・協同組合開発省の商用車ライセンス委員会（CVLB）、運輸省、デワン・バンダラヤ・クアラルンプールなどの地方自治体や市議会など、さまざまな機関によって規制されている。このようにセクター全体を規制する単一の機関はありません。2003年7月に設立された「クランバレーにおける公共交通システムの統合と再構築（Integration and Restructuring of the Public Transport System in the Klang Valley (Inspak)）」運営委員会は、交通渋滞を緩和するために公共交通機関の利用拡大を奨励し、クアラルンプール（KL）の交通地図に記載されているように、クランバレーの公共交通機関を監督する機関としてクランバレー都市交通局の設立を開始することを任務としている。それ以来、この機関の設立についてはほとんど語られていない。